Pneus de tracteur : faire le bon choix

“Parlons bien, parlons pneu”

 Les dimensions principales des pneus de tracteur

Les dimensions principales se trouvent sur le flanc du pneu, et permettent de choisir un pneu de même dimension pour le remplacer.

Pour pneu Radial : Largeur/ série R diamètre

pneu tracteur alliance

Ici : 320/70R20

Largeur = 320

Série = 70

R pour Radial

Diamètre du pneu = 20 (pouces)

Pour pneu Diagonal : largeur – diamètre

pneu tracteur BKT

Ici : le pneu est de marque BKT

Modèle : TF8181 DI1

Largeur : 6.50

Diamètre : 20

6P = 6 plis

Il existe aussi le format américain (exemple : 33X12.50-15)

Hauteur du pneu (en pouces) : 33

Largeur (en pouces) : 12.50

Diamètre : 15

ATTENTION : un pneu 320/70R20 de chez BKT pourrait ne pas correspondre à un 320/70R20 de Galaxy. Chaque marque possède ses dimensions utiles même si la dimension nominale est identique

Il est également possible de changer la taille d’un pneu agricole par rapport à la monte d’origine

Pour les roues complètes :

  • PR : Ply Rating (indice de capacité de charge)
  • 6 trous D=0 : Jantes à 6 trous avec un déport de 0

Classification des pneus de tracteur 

Pour compléter ces instructions techniques, des marquages complémentaires renseignent sur le motif et la profondeur de la bande de roulement et donc l’utilisation du pneu. Il s’agit d’indications générales qui ne remplacent pas des conseils d’expert.

Pneus de tracteur

  • R1 : Pneu de roue motrice. Leur motif traction leur permet d’avoir une forte traction en minimisant la marque laissée au sol. Ces motifs sont utilisés pour toutes les applications agricoles.
  • R1W : Pneu de roue motrice. Motif traction plus prononcé. Le R1W est plus recommandé pour les sols régulièrement détrempés.
  • R2 : Pneu de roue motrice. Motif traction profond. Leur traction est exceptionnelle mais l’intégrité des sols est plus compromise, ce qui est moins important pour les travaux de motoculture. On les utilise par exemple pour la culture de la canne à sucre et du riz.
  • R3 : Pneu de roue motrice pour sols superficiels. Motif rock ou bloc, bande de roulement peu profonde. On les utilise surtout sur terrains sableux ou volcaniques, et sur surface enherbées (golfs, jardins…)
  • R4 : Pneu de roue motrice pour tracteurs agro-industriels. Motif traction de profondeur intermédiaire. Les crampons en forme de demi-chevrons terminent en « goutte » au centre de la bande de roulement et se prolongent jusqu’aux flancs du pneu, ce qui renforce l’épaule du pneu. C’est LE type de pneu pour tracteurs industriels.
  • PR-1 : Pneu de roue motrice. Motif traction prononcé. Son utilisation se réserve aux rizières et cultures sur terrains inondés.

Pour en savoir plus lisez notre article sur le leader de la pneumatique agricole.

Différence entre pneu radial et pneu diagonal

Dans la fabrication d’un pneu, la structure représente un ensemble d’éléments entrant dans sa conception. Il s’agit notamment de la paroi latérale, de la ceinture, des rainures, de la bande de roulement, de la carcasse ou encore des flancs.

Selon la façon dont la carcasse est disposée, on parlera de structure radiale ou de structure diagonale.

schéma d'un pneu
schéma pneu diagonale et radical

Plusieurs éléments permettent de faire une comparaison entre un pneu radial et celui à structure diagonale.

  • Au niveau des pneus radiaux, le premier constat que l’on fait est que les flexions du flanc ne sont pas transmises à la bande de roulement. En outre, la surface qui relie la voiture au sol est constante et importante. Par ailleurs, il n’y a pas beaucoup de glissements transversaux. De ce fait, le sol est moins agressé et la puissance moteur est transmise de façon optimale. À tout ceci, s’ajoute le fait que ce type de pneus possède une carcasse souple qui permet une meilleure absorption des chocs.
  • En ce qui concerne le pneu diagonal, sa structure entraîne une importante déformation de la dérive ainsi que de la surface de contact, étant donné que la bande de roulement éprouve toutes les flexions des flancs. Par ailleurs, la surface de contact au sol est moins importante, ce qui entraîne une certaine forme d’agression du sol. Cela résulte aussi en une perte de la transmission de la puissance moteur. Contrairement aux pneus radiaux, les pneus à structure diagonale possèdent une carcasse rigide. Le conducteur subit alors malheureusement plus les secousses et les chocs.

Quels pneus de tracteur  choisir ?

Le choix du type de pneus à utiliser dépendra en grande partie du véhicule que vous avez ainsi que de l’utilisation que vous en faites. Il est difficile de dire lequel de ces deux pneus est le meilleur, étant donné qu’ils sont conçus pour être utilisés dans des environnements différents. Néanmoins, les pneus radiaux peuvent être privilégiés aux pneus diagonaux pour les seules raisons qu’ils assurent une meilleure sécurité, une meilleure tenue de route, un très bon confort de conduite. En outre, les pneus radiaux entraînent une moindre consommation de carburants, ils ont une meilleure durée de vie, et ils subissent mieux les chocs et les secousses.

Plus d’informations liées à l’entretien de votre tracteur ici.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.